ParkstadVeendam.nl

Vanaf vandaag 26 juli 2018 gaat de gemeente Veendam strooiwagens met zout inzetten om het asfalt te beschermen.

Op sommige plaatsen is de temperatuur van het asfalt zo hoog dat het asfalt zacht wordt. Dit is vooral zichtbaar op kruispunten en in bochten. Zout strooien helpt tegen smeltend asfalt. Het zout trekt vocht uit de buitenlucht aan en koelt op die manier het wegdek. Ook haalt het strooizout vocht uit het asfalt, waardoor het minder plakkerig wordt.

Bewoners van woonservicecentrum Breehorn in Veendam kunnen genieten van een strandje voor de deur om in deze warme dagen wat verkoeling te zoeken. Het vakantiegevoel wordt in huis gehaald. Voetenbadjes, de tenen in het zand, waterpistolen, met elkaar een bakje koffie onder de partytent of een lekker ijsje… de sfeer zit er goed in! Het zand is gesponsord door Koen Meijer BV en de partytent is geleverd door Lamain camping Veendam. Andere accessoires werden aangeleverd door verschillende enthousiaste medewerkers of gekocht door de locatie. De eerste watergevechten zijn inmiddels al gehouden, tot grote hilariteit van de bewoners. Het strand zorgt voor veel gezelligheid en genot.

Leidinggevende Machteld Meijer: “Wat begon met een geintje is nu ineens werkelijkheid: hét Breehornstrand. Het idee kregen we naar aanleiding van een bericht over een woonzorgcentrum waar ze zoiets hadden gerealiseerd. We deelden het in de groep en al snel hadden verschillende enthousiaste medewerkers wat rondgebeld en is dit mede dankzij gulle sponsoren mogelijk gemaakt.” Als het warme weer aanblijft kunnen bewoners er naar verwachting ook de komende week nog van genieten. Bewoners en medewerkers hebben veel plezier.  

Het nieuwe project Summerfun Ontdekt is een enorm succes.

Tijdens Summerfun Ontdekt maken kinderen spelenderwijs een ontdekkingstocht bij bedrijven, instelling of organisaties. Wat gebeurt er allemaal achter de schermen en welke beroepen zijn er. Er gebeurt veel wat we niet zien, maar dat is juist heel interessant en tijdens Summerfun Ontdekt komen we dat te weten. Medewerkers nemen de kinderen mee en vertellen hun verhaal. En waar dat qua veiligheid is toegestaan, mogen ook de handen uit de mouwen! Want je heb misschien veel aan een interessant verhaal, maar de ervaring van het ‘bezig zijn’ is misschien wel belangrijker, en het is nog eens leuk ook!

In juni was de eerste Summerfun Ontdekt bij de Brandweer Veendam, nu gaan we een snuffelstage doen in de Zorg.

Op dinsdag 31 juli of dinsdag 21 augustus (13.45 tot 16.30 uur) gaat een groepje van 7 kinderen een kijkje nemen in woonzorg- en revalidatiecentrum Veenkade. Kinderen mogen samen met activiteitenbegeleiders en vrijwilligers een activiteit ondersteunen die georganiseerd wordt voor de bewoners en cliënten. Taken zijn: bewoners ophalen en weer terugbrengen van een activiteit, helpen met drinken ronddelen, gezellig een praatje maken met de bewoners/cliënten, de ruimte waar een activiteit s gezellig maken, b.v. door een bloemetje op tafel te zetten, opruimen van de ruimte enz.

Voor kinderen van 6 t/m 12 jaar.
Aanmelden kan via summerfun@compaenveendam.nl met naam, leeftijd en telefoonnummer.
Bij veel animo gaan we loten!!
Je krijgt van Summerfun een bevestiging en meer informatie.
Deelname is gratis.

Ingezonden Actiecomité Veenkracht

Actiecomité Veenkracht, aanwonenden en omwonenden van begraafplaats Buitenwoelhof hebben ernstige bezwaren tegen de komst van een crematorium in onze woonomgeving. De plannen zoals die voorliggen gaan uit van de bouw van een crematorium aan de Langeleegte op begraafplaats Buitenwoelhof te Veendam.

Wij zijn niet tegen de komst van een crematorium in Veendam maar wel tegen de voorgestelde plaats, deze plaats is op vele fronten ongeschikt en onacceptabel. Wij zullen proberen onze argumenten in dit persbericht duidelijk te verwoorden.

Er wordt op geen enkele manier rekening gehouden en respectvol omgegaan met de nabestaanden van de kindergraven. Het crematorium komt veel te dicht aan de kindergraven te liggen. Er is een pad en een brug over de sloot gesitueerd die pal langs de kindergraven gaat lopen. Dit pad zal gebruikt kunnen worden als sluiproute naar het leer- en sportcomplex. De situering van het crematorium is dusdanig dat deze gebouwd zal worden op minder dan 4 meter van een aantal graven.

De verbrandingsoven van het crematorium zal gesitueerd worden op 60 meter van de erfgrens en op 100 meter van de achtergevels van onze woningen. Deze (veel te korte) afstand is voor ons onacceptabel. Het is nog maar de vraag of onze tuinen op een veilige manier nog bruikbaar zullen zijn. Alle schadelijke stoffen zijn namelijk niet te filteren en bij storingen komt er een ongecontroleerde uitstoot van giftige stoffen vrij die een aanslag op de gezondheid betekenen.

De initiatiefnemers hebben het over een kleinschalig crematorium. Het maximaal aantal crematies per dag bedraagt twee. Het moet echter wel rendabel zijn. Om het crematorium rendabel te krijgen zijn er iedere dag twee crematies noodzakelijk, dat is in onze ogen niet kleinschalig meer. Er zal nog nauwelijks ruimte zijn voor een traditionele begrafenis.

Maatschappelijk gezien bestaat er geen enkele noodzaak om een crematorium te bouwen. Sterker nog de markt is verzadigd en overspannen. Wordt dit crematorium gebouwd en in gebruik genomen dan heeft dit directe gevolgen voor de omliggende crematoria.

De verkeers- en parkeerdruk op de Langeleegte zal onacceptabel hoog zijn.

Wij vinden een crematorium op deze plaats een forse aantasting van ons woongenot, bovendien zal de waarde van onze woningen dalen.

Het verbaast ons om een crematorium te bouwen naast een (nieuw aan te leggen) leer- en sportpark. Hier zullen met enige regelmaat activiteiten, wedstrijden en feesten worden georganiseerd. Dat strookt naar onze mening niet met een discrete, integere en respectvolle uitvaart van een geliefde.

Wij zien liever dat initiatiefnemers zich gaan richten op nieuwe uitvaarttechnieken zoals resomeren, natuurbegraven, eco-uitvaart etc. Cremeren is de meest vervuilende uitvaarttechniek en is een aanslag op het milieu, die zeker niet past binnen een woonomgeving.

Initiatiefnemers spreken over een verbouw en over een uitbreiding van een bestaande situatie. Hiervan is geen sprake, dit betreft nieuwbouw, namelijk de bouw van een crematorium .

Voor ons is dit van wezenlijk belang in verband met de vergunningverlening. De vergunningverlening voor verbouw en uitbreiding is wezenlijk anders dan bij nieuwbouw.

Dinsdag vloog een helikopter van ProRail boven Wildervank en woensdag boven Veendam.

Het blijkt dat ProRail de komende tijd regelmatig met een helikopter boven het spoor vliegt om luchtfoto's en laserscans te maken. De opnamen worden gemaakt om de topografische kaart, de basisbeheerkaart van ProRail up to date te maken. Ook maken ze met de data 3D weergaven van bijvoorbeeld stations.

De basisbeheerkaart (BBK) wordt voor veel doeleinden gebruikt, onder meer voor informatievoorziening en voor beheer- en ontwerpactiviteiten. De data kan ook gebruikt worden voor 3D weergave van bijvoorbeeld stations.Tot nu toe werd de BBK vooral bijgewerkt aan de hand van de luchtfotografie die elk voorjaar werd gemaakt. Dat is een behoorlijke uitdaging, omdat traditionele luchtfoto’s niet altijd alles goed weergeven. De oplossing is nu gevonden in het maken van loodrechtfoto’s uit een helikopter

Voor het vierde jaar op rij wordt op het motorcross terrein van MC Veendam een ‘stage’ gehouden. Oftewel een trainingsweek voor 40 motorcrossers uit België en 2 uit Nederland. De trainingsweek is georganiseerd door MX Racing Skills van Davy Lunenburg en Wesley Verheyen uit België. Het kampeerterrein staat vol met campers en caravans.

“De contacten zijn er al van oudsher”, verteld voorzitter Dita Renken van de MC Veendam. “Davy Lunenburg heeft 22 jaar geleden deelgenomen aan een trainingsweek die de MC Veendam zelf organiseert. De samenwerking is super, ze komen hier graag en de contacten zijn heel gezellig. Ze zijn selfsupporting, en alles regelen ze zelf. Er staat een grote tent waar voor iedereen wordt gekookt”.

Er zijn vijf lesgevende trainers met een coördinator. De coureurs komen van verschillende motorclubs uit België. “We zitten telkens met vier groepen op de baan”, verteld Davy Lunenburg. “Met 2 groepen per keer proberen we in 40 minuten een sessie te doen”, voegt Wesley Verheyen toe. “Met twee trainers per groep. De deelnemers rijden 30 minuten, en de rest bestaat uit theorieles. We rijden in 3 sessies per dag.”

Lunenburg, “de jongste bij ons is 8 jaar. Jonge rijdertjes kunnen we veel meer aanleren dan de oudere”. “Ze pikken dingen sneller op”, valt Dita bij. “Het is ook de makkelijkste leeftijd om het aan te leren”.

“Bij de volwassenen hebben we rijders die ook aan de EK en aan de ONK meedoen. Wij richten ons op de basistechnieken. En op het basisprincipe van een sprong, en dat ze dat veilig gaan doen. Ze moeten ook weten hoe het op te vangen voor als er iets verkeerd gaat. Als ze de techniek kennen kunnen ze met het springen een show gaan geven”.

“Je kunt aan de kleintjes al zien of ze talent hebben, of dat het niets gaat worden. We hebben er jongens tussen die we kunnen vormen, en triggeren om er iets uit te halen. Daar kun je iets mee bereiken. Anderen willen ook wel graag aan motorcross doen, maar hebben het niet in zich.” Verheyen haakt in, “Het is vergelijkbaar met wat Ronaldo met de bal heeft”.

“De motor controleren is de kunst. Het springen is met het hele lichaam. Met de knieën tegen de tank en met de juiste houding van de armen. Met de perfecte houding van het lichaam kunt ge met de motor doen wat ge wilt”.

Overigens worden de coureurs in België piloten genoemd. En dat is voor deze 'hoogvliegers' eigenlijk helemaal niet zo gek. De grondsoort heeft ook nog invloed, in Veendam is het steviger dan het zandleem bij Lille in België. Het remt de snelheid en kan er ook minder hoog gesprongen worden.

Het parcours wordt door besproeiing in conditie gehouden.  

De dag begint om 8 uur met een opwarming en conditietraining. Verdere activiteiten zijn het joggen, hardlopen en mountainbiken in de omgeving. Recreatieve tochtjes in Veendam en Borgerswold worden ook gemaakt. En er is tijd voor ontspanning zoals bij Tropiqua.

Maritiem kunstenaar Henk Kuipers uit Assen exposeert vanaf 3 augustus tot en met 7 oktober in het Veenkoloniaal Museum in Veendam. In de tentoonstelling 'Mee in de vaart' (een parallel expositie bij 'Veendam in de Vaart') toont hij een dertigtal werken van passagiersschepen van de Holland Amerika Lijn uit verleden en heden.

Als maritiem tekenaar heeft Henk Kuipers (1945) zich vooral laten inspireren door de werken van zee-tekenaar Willem van der Velde (1633-1707). Diens gedetailleerde werk, dat alleen uit potloodtekeningen bestaat, vormde voor Kuipers de aanleiding om een overzicht van alle schepen in alle vormen uit de geschiedenis te tekenen. Historische schepen dus, maar ook eigentijdse.

• www.art-imagine.nl

In de maanden juli en augustus is het een multiculturele belevenis in woonzorg- en revalidatiecentrum Veenkade in Veendam.
Iedere dinsdag zijn er diverse activiteiten, waarbij telkens een ander land centraal staat. Zo maken de bewoners tijdens de warme zomerweken als het ware een ‘reis’ door allerlei Europese landen en culturen. Van Franse jeu de boules tot een optreden van clown Jos Tipker uit Monaco en een heerlijke Italiaanse ijs- en fruitmiddag. 

Ook verzamelen de bewoners vakantiekaarten. Stuurt u hen een mooie kaart vanuit het zonnige Italië of het groene Noorwegen? Dat kan naar Bewoners Veenkade, Postbus 76, 9640 AB Veendam.

Maandag hebben Karen Abraham Abrahamyan en Eyyüp Aydin tijdens de naturalisatieceremonie de verklaring van verbondenheid afgelegd. De naturalisatieceremonie is een speciale bijeenkomst voor mensen die Nederlander worden door naturalisatie of optie. Het is de laatste stap in het proces voor het verkrijgen van de Nederlandse nationaliteit.

Na de verklaring heeft burgemeester Sipke Swierstra het besluit van Nederlanderschap persoonlijk uitgereikt.

Karen Abraham Abrahamyan is in Armenië geboren, toen nog behorend bij de toenmalige Sovjet Unie. Hij was gelijk naar Veendam gekomen en ook blijven wonen. Hij legde de verklaring van verbondenheid af door het afleggen van de eed.

Eyyüp Aydin is in Turkije geboren. Ook hij was gelijk in Veendam gaan wonen. In het jaar 2000 huwde hij met een Nederlandse vrouw. Eyyüp Aydin heeft bij optie het Nederlanderschap verkregen.

Burgemeester Swierstra: “Ze moeten er een hele procedure voor doen. En hebben vaak ook heel wat mee gemaakt voor ze zover zijn gekomen. En dan zie je gewoon dat het een ijkmoment is in hun leven. Het zijn vaak ook heel blije families.”

“Ze hoeven zich niet meer te melden bij het IND, en allerlei formaliteiten verrichten. Ze zijn volledig Nederlander en vragen gewoon een Nederlands paspoort aan. Het kan de start zijn voor een definitief woonadres. En voor een andere baan. Het zijn dingen die in een veel steviger en definitiever perspectief komen te staan”.

Voor Abraham Abrahamyan geeft het eindelijk rust. “Ik heb nu een vaste plek. Na al die jaren voelt het als geaccepteerd. Ik ben ook dankbaar daarvoor. Dat geldt ook voor de kinderen Izabel en Walodya. Ben altijd bang geweest om geen paspoort te krijgen.”

Eyyüp Aydin heeft zijn vrouw Gülçin 18 jaar geleden ontmoet. Karen Abraham Abrahamyan en Eyyüp Aydin kenden elkaar al langer.

Maandag werd bij de sluis aan de Molenstreek (Wilhelminabrug) het 500ste pleziervaartuig van 2018 verwelkomt. Met aan boord Sietse en Tiny Schut. Burgemeester Sipke Swierstra overhandigde het echtpaar een Veendampakket, met onder andere bloemen en het boekje ‘Toervaart langs het kleinste dorp van Nederland’.

Het echtpaar was totaal verast. “De havenmeester liet de brug achter ons zakken, maar ging ons niet schutten”, vertelde Tiny Schut. ‘s Morgens waren ze vanuit hun woonplaats Groningen vertrokken voor een rondvaart van vijf weken. Ze zijn onderweg naar Stadskanaal, maar de vaartocht wordt niet gepland. Mogelijk als de eindbestemming  het Zuidlaardermeer, maar het kan nog alle kanten op,

Sietse komt uit een echte schippersfamilie. Sinds 1647 zit dat in het DNA van de familie. Hij is op het schip van zijn ouders geboren bij Onderdendam. Het was nog in de oorlogstijd. Gevaren werd met  aardappelen en bieten. Eind jaren 60 voer het echtpaar met hun eigen binnenvaartschip de Elsjo van 750 ton. Via het 300 kilometer lange Mittellandkanal en de Elbe werd op Oost Duitsland gevaren. En over de Spree dwars door Berlijn. “Dat was wel angstig met al die Vopo’s met hun mitrailleurs. Ze doorzochten het hele schip”, verteld Tiny. “We kregen een politieboot voor en achter ons”, haakt Sietse in. “Er mocht niemand bij ons aan boord komen”. Tiny heeft vroeger van de reizen een heel omvangrijk dagboek bijgehouden.

Begin jaren 80 waren ze ermee gestopt omdat de kinderen naar school moesten. “We hebben wel een ander schip gekocht en zijn daarop gaan wonen”. Maar toch was het een hele overgang. “Later zijn we nog weer met vracht gaan varen. Nu hebben we lekker vakantie en kunnen we weer met de boot”, lachte Tiny. “Het zit in je. Het was een mooi leven op het schip”.  

Tiny komt uit een boerengezin. Het was hard werken, maar ook dat was een vrij leven. “We hebben elkaar 55 jaar geleden ontmoet in een cafeetje op het Zuiderdiep waar ik in betrekking was”.

Sietse heeft nog 4 jaar als beroepschauffeur met internationaal transport op de vrachtwagen gereden. In 1998 was hij op eigen duwboten gaan varen voor het opduwen van pontons waarop een kraan. Hij had er vijf waarvan zijn zoon er nog een heeft, en die door heel Nederland heen actief is. Sietse is nu 74 en helpt hem nog af en toe. Na de pensionering hadden ze een motorsailer  gekocht, maar dat beviel niet zo goed. Op hun huidige plezierjacht de Baracuda varen ze inmiddels 6 jaar.

“Vroeger gingen mijn ouders door het Muntendammerdiep naar Zuidbroek. Ze hadden die kanalen niet dicht moeten gooien. Er had veel meer pleziervaart kunnen zijn”.